深圳供应链公司-美国清关派送-国际海运-国际空运

公司简介

深圳市鑫远航供应链管理有限公司是一家成立于2009年，经国家外经贸部批准成立并获得国家交通部颁发的“无船承运人”资格的一级国际货运代理公司。专业从事国际海运&空运，跨境电商物流，仓储，报关及拖车等一条龙供应链服务。鑫远航致力于提供专业，高效和个性化的国际物流解决方案。我们的服务涵盖所有贸易条款 CIF,DDP,DAP,DDU,FOB，与各大船东COSCO,HMM,YML,ZIM,MSC等建立共赢的长期合作关系，在海运、空运、跨境电商物流，国外清关拖车、海外仓库及各类特种项目柜有多年操作经验，同时在全球200多个国家拥有3000多名代理网络，为企业提供全方位的物流解决方案。近年来，我们更是致力于开拓电商，重点推出美国全区域拖车，美国跨境电商物流，孟加拉，印尼双清到门。

疫情肆虐引发LA码头工人紧缺的担忧 2022.01.05

这边厢宁波北仑港区的疫情爆发牵动着万千物流人的心，在大洋的另一边，昨天单日新冠确诊病例首次突破100万，已经不知道该如何形容了。圣诞新年假期后迎来了疫情爆发的新高潮。放假期间大家外出旅行，跟家人朋友吃喝，码头工人也不例外。最令人担心的是奇高的确诊率，引发了业界对疫情引发码头劳工紧缺的担忧。今天大概150个美西码头工人做了新冠测试，结果有100个人确诊，确诊率达到惊人的67%。确诊的工人中80%来自南加州。Omicron 变种传染率高，几周前码头还是零星收到几个确诊的报告，现在都是几十几十的往上报。即便如此，PMA估计每日确诊的人数还是低估了，因为很多工人还没有报告检测结果。虽然目前劳工出勤率
欧线运价创纪录，美线还要堵半年！年前出货，难、难、难！ 2021.12.29

欧线合约价创纪录欧洲航线2022年度长约近日陆续开始签署，相关船公司表示，过去欧洲线签署的都是较松散的合约，现在全球航运业是卖方市场，船公司除了大幅提高长约价2.5到5倍之外，像赫伯罗特要求一签就要三年，而且非常坚持；而马士基则不签一般客户长约，新合约的约束条款也大量增加。航运数据咨询公司Xeneta（运费比价分析平台）表示，根据从其托运人用户中获得的首批数据来看，大多数2022年的合约运价将“以创纪录的高水平”达成。Xeneta表示，过去3个月签订的亚洲-北欧地区长期合同的平均价格为1.19万美元/FEU，而2021年度40尺柜合约价仅在2000到4000美元之间，较2021年的约价大幅增长
美线拖车常见的额外费用 2021.12.27

美线跟其他航线相比，有一个很大的不同之处。一般来说，别的航线出完提单，运费结清后，事情基本就结束了，后续不用太担心，也不会出各种幺蛾子（当然有特例）。出现额外费用的情况有，但不多。美线就不一样了。柜子到港后，麻烦才刚刚开始呢！特别是做DDP, DAP, LDP条款的客人，在美国产生的额外费用分分钟把利润都吃掉。一个柜子出现几千美金的额外费用很常见，特别是在如今的市场情况下。前几期讲了chassis, demurrage, detention。本期重点关注跟拖车相关的额外费用。特别声明：1. 以下所有收费的金额仅供大家参考。
美国严重塞港罚款能解决问题吗？ 2021.12.08

美国严重塞港罚款能解决问题吗？一美国港口崩溃问题已经上升至国家层面，拜登出手希望解决港口堵塞，但是成效不大。美国物流企业Flexport的CEO(Ryan Petersen)警告，目美国港口的堵塞问题，恐比雷曼兄弟倒闭还要严重。为什么他会这么说呢？有人警告再不解决问题，恐怕会影响到今年的感恩节及圣诞。塞港令成本上升，运费上升，美国的物价持续高企的原因之一。美国港口出现了什么的问题呢？作者︰Benny加州两大港口严重塞港早前，拜登关心航运的价格过高问题影响美国经济复甦，是什么价格高企不下呢？后疫情时代，美国政府多次放水令消费需求暴增，入口增多。许多美国消费者纷纷把政府派的钱用来购买居家办公所需

疫情肆虐引发LA码头工人紧缺的担忧 2022.01.05

这边厢宁波北仑港区的疫情爆发牵动着万千物流人的心，在大洋的另一边，昨天单日新冠确诊病例首次突破100万，已经不知道该如何形容了。圣诞新年假期后迎来了疫情爆发的新高潮。放假期间大家外出旅行，跟家人朋友吃喝，码头工人也不例外。最令人担心的是奇高的确诊率，引发了业界对疫情引发码头劳工紧缺的担忧。今天大概150个美西码头工人做了新冠测试，结果有100个人确诊，确诊率达到惊人的67%。确诊的工人中80%来自南加州。Omicron 变种传染率高，几周前码头还是零星收到几个确诊的报告，现在都是几十几十的往上报。即便如此，PMA估计每日确诊的人数还是低估了，因为很多工人还没有报告检测结果。虽然目前劳工出勤率
欧线运价创纪录，美线还要堵半年！年前出货，难、难、难！ 2021.12.29

欧线合约价创纪录欧洲航线2022年度长约近日陆续开始签署，相关船公司表示，过去欧洲线签署的都是较松散的合约，现在全球航运业是卖方市场，船公司除了大幅提高长约价2.5到5倍之外，像赫伯罗特要求一签就要三年，而且非常坚持；而马士基则不签一般客户长约，新合约的约束条款也大量增加。航运数据咨询公司Xeneta（运费比价分析平台）表示，根据从其托运人用户中获得的首批数据来看，大多数2022年的合约运价将“以创纪录的高水平”达成。Xeneta表示，过去3个月签订的亚洲-北欧地区长期合同的平均价格为1.19万美元/FEU，而2021年度40尺柜合约价仅在2000到4000美元之间，较2021年的约价大幅增长
美线拖车常见的额外费用 2021.12.27

美线跟其他航线相比，有一个很大的不同之处。一般来说，别的航线出完提单，运费结清后，事情基本就结束了，后续不用太担心，也不会出各种幺蛾子（当然有特例）。出现额外费用的情况有，但不多。美线就不一样了。柜子到港后，麻烦才刚刚开始呢！特别是做DDP, DAP, LDP条款的客人，在美国产生的额外费用分分钟把利润都吃掉。一个柜子出现几千美金的额外费用很常见，特别是在如今的市场情况下。前几期讲了chassis, demurrage, detention。本期重点关注跟拖车相关的额外费用。特别声明：1. 以下所有收费的金额仅供大家参考。
美国严重塞港罚款能解决问题吗？ 2021.12.08

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